Hiện tại giá của Haiyuan đã giảm, điều này sẽ tiết kiệm được một phần chi phí vận chuyển cho người bán.
Dữ liệu mới nhất từ Freightos Baltic Exchange (FBX) cho thấy giá cước vận chuyển hàng hóa từ Châu Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ đã giảm mạnh 15% trong tuần này xuống còn 1.209 đô la cho 40 feet vào tuần trước!
Hiện nay, giá cước vận chuyển container giao ngay trên các tuyến container chính tiếp tục giảm. Dữ liệu mới nhất từ Sở giao dịch vận tải biển Thượng Hải cho thấy: Các tuyến Bắc Mỹ: giá cước vận chuyển (phí vận chuyển và phụ phí vận chuyển) của thị trường cảng cơ bản phía Tây Hoa Kỳ là 1173 đô la Mỹ/FEU, giảm 2,8%; ) là 2061 đô la Mỹ/FEU, giảm 2%.
Đầu tháng 6, giá vận chuyển đến Hoa Kỳ tăng trong thời gian ngắn. Cước vận chuyển từ Viễn Đông đến phía Tây Hoa Kỳ trên tuyến Bắc Mỹ tăng gần 20%, cước vận chuyển từ Viễn Đông đến phía Đông Hoa Kỳ tăng hơn 10%.
Viagra, một người trong ngành logistics, cho biết giá cước vận tải biển hiện đang trên đà tăng vọt. Giá tăng vào cuối tháng 5 và đầu tháng 6, và bắt đầu giảm vào giữa tháng 6 cho đến nay. Giá có thể tăng trở lại vào đầu tháng 7, bởi vì mùa cao điểm của quý 3 của ngành logistics đang đến và giá cước vận tải cụ thể có liên quan chặt chẽ đến nhu cầu thị trường.
Trong tin tức mới nhất, khối lượng hàng hóa nhập khẩu và hàng hóa tại các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ đã tăng trong tháng thứ ba liên tiếp. Khối lượng hàng hóa tại hai cảng lớn nhất ở Bờ Tây đang tăng đều đặn, với mức tăng lớn vào tháng 5.
Cảng Los Angeles, cảng bận rộn nhất của Hoa Kỳ, đã xử lý 779.149 container tương đương 20 feet (TEU) vào tháng 5, tháng tăng trưởng thứ ba liên tiếp. Cảng Long Beach, một cảng lớn khác, đã xử lý 758.225 TEU vào tháng 5, tăng 15,6 phần trăm so với tháng 4.
Tuy nhiên, mặc dù có sự gia tăng, nhưng vẫn là sự suy giảm so với năm ngoái. Con số tháng 5 của Cảng Los Angeles đã giảm 19% so với tháng 5 năm ngoái, sau khi tăng 60% kể từ tháng 2. Con số tháng 5 của Cảng Long Beach đã giảm khoảng 14,9 phần trăm so với một năm trước đó.
Theo số liệu từ Descartes, một công ty nghiên cứu của Mỹ, khối lượng hàng container đường biển vận chuyển từ châu Á đến Hoa Kỳ trong tháng 5 là 1.474.872 (tính theo container 20 feet), giảm 20% so với cùng kỳ năm ngoái và mức giảm về cơ bản giống với mức giảm 19% của tháng 4. Hàng tồn kho dư thừa trong lĩnh vực bán lẻ của Hoa Kỳ vẫn còn dai dẳng và nhu cầu nhập khẩu hàng tiêu dùng như đồ nội thất, đồ chơi và đồ dùng thể thao tiếp tục suy yếu.
Báo cáo Horizon Containership tháng 6 của MSI dự đoán ngành vận tải biển sẽ có một nửa cuối năm “thách thức” trừ khi nhu cầu “phục hồi đủ để bù đắp cho việc tăng công suất ồ ạt sắp xảy ra”. Dự báo cũng cho biết giá cước vận tải “sẽ chỉ tăng nhẹ” vào cuối quý 3.
Giá vận chuyển hiện tại thực sự là một tàu lượn siêu tốc, nhưng mức giảm và tăng không lớn. Theo tình hình hiện tại, các chuyên gia hậu cần tin rằng giá trong quý 3 sẽ không báo hiệu sự gia tăng lớn, nhưng việc giao hàng đến các nhà ga châu Âu và châu Mỹ sẽ tiếp tục bị trì hoãn.
Là một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần tại Trung Quốc, China Sea Ship Logistics Products, chúng tôi có thể cung cấp cho khách hàng các dịch vụ ổn định
Thời gian đăng: 28-06-2023
