1. Tổng giám đốc điều hành UPS Carol Tomé đã tuyên bố trong một tuyên bố: “Chúng tôi đã cùng nhau đứng lên để đạt được một thỏa thuận đôi bên cùng có lợi về một vấn đề quan trọng đối với ban lãnh đạo của liên đoàn National Teamsters, nhân viên UPS, UPS và khách hàng.”. (Nói một cách nghiêm túc thì hiện tại, có khả năng cao là sẽ tránh được một cuộc đình công và vẫn có thể xảy ra đình công. Quá trình phê duyệt của thành viên liên đoàn dự kiến sẽ mất hơn ba tuần một chút. Kết quả bỏ phiếu của các thành viên liên đoàn vẫn có thể gây ra một cuộc đình công, nhưng nếu cuộc đình công xảy ra vào thời điểm đó là Cuối tháng 8, không phải là cảnh báo ban đầu vào ngày 1 tháng 8. Có lo ngại rằng tình trạng thiếu tài xế xe tải có thể bắt đầu sớm nhất là vào tuần tới và làm tê liệt chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ, gây thiệt hại cho nền kinh tế hàng tỷ đô la.)
2. Carol Tomé cho biết: “Thỏa thuận này sẽ tiếp tục cung cấp cho các tài xế xe tải toàn thời gian và bán thời gian của UPS mức lương và phúc lợi hàng đầu trong ngành, đồng thời vẫn duy trì sự linh hoạt mà chúng tôi cần để duy trì khả năng cạnh tranh, phục vụ khách hàng và duy trì hoạt động kinh doanh vững mạnh”.
3. Sean M. O'Brien, tổng giám đốc của Teamsters, một hiệp hội toàn quốc của những người lái xe tải, cho biết trong một tuyên bố rằng hợp đồng tạm thời có thời hạn năm năm này “đặt ra một tiêu chuẩn mới cho phong trào lao động và nâng cao tiêu chuẩn cho tất cả người lao động.” “Chúng tôi đã thay đổi trò chơi.” các quy tắc, đấu tranh ngày đêm để đảm bảo các thành viên của chúng tôi giành được thỏa thuận lý tưởng của chúng tôi, thỏa thuận này trả lương cao, khen thưởng các thành viên vì công sức lao động của họ và không yêu cầu bất kỳ nhượng bộ nào.”
4. Trước đó, tài xế giao hàng toàn thời gian của UPS kiếm được trung bình 145.000 đô la một năm tiền lương gộp. Bao gồm thanh toán toàn bộ phí bảo hiểm y tế, lên đến bảy tuần nghỉ phép có lương, cộng với các ngày lễ theo luật định, nghỉ ốm và các ngày lễ tùy chọn. Ngoài ra, còn có chi phí lương hưu và học tập.
5. Teamsters tuyên bố rằng thỏa thuận tạm thời mới đàm phán sẽ tăng lương cho Teamsters toàn thời gian và bán thời gian thêm 2,75 đô la/giờ vào năm 2023 và tăng thêm 7,50 đô la/giờ trong thời gian hợp đồng, hoặc hơn 15.000 đô la mỗi năm. Hợp đồng sẽ đặt mức lương cơ bản bán thời gian là 21 đô la một giờ, với nhiều công nhân bán thời gian cao cấp hơn được trả nhiều hơn. Mức lương tối đa trung bình cho tài xế xe tải toàn thời gian của UPS sẽ tăng lên 49 đô la một giờ! Teamsters cho biết thỏa thuận này cũng sẽ loại bỏ hệ thống lương hai bậc cho một số công nhân và tạo ra 7.500 việc làm toàn thời gian mới của UPS cho các thành viên công đoàn.
5. Các nhà phân tích người Mỹ cho biết thỏa thuận này “rất tốt cho UPS, ngành vận tải hàng hóa, phong trào lao động và chủ hàng”. Nhưng sau đó, “các đơn vị vận chuyển cần xem xét các chi tiết của thỏa thuận để hiểu được hợp đồng mới này sẽ ảnh hưởng đến chi phí của họ như thế nào và cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến mức tăng giá chung của UPS vào năm 2024 như thế nào”.
6. UPS đã xử lý trung bình 20,8 triệu gói hàng một ngày vào năm ngoái và trong khi FedEx, Bưu điện Hoa Kỳ và dịch vụ giao hàng của riêng Amazon có một số năng lực dư thừa, ít người tin rằng tất cả các gói hàng có thể được xử lý bởi các giải pháp thay thế này trong trường hợp xảy ra đình công. Các vấn đề trong các cuộc đàm phán hợp đồng bao gồm điều hòa không khí cho xe tải giao hàng, yêu cầu tăng lương đáng kể, đặc biệt là đối với những người làm việc bán thời gian và thu hẹp khoảng cách lương giữa hai nhóm người lao động khác nhau tại UPS.
7. Theo lãnh đạo công đoàn Sean M. O'Brien, hai bên trước đó đã đạt được thỏa thuận về khoảng 95% hợp đồng, nhưng các cuộc đàm phán đã đổ vỡ vào ngày 5 tháng 7 do các vấn đề kinh tế. Trong các cuộc đàm phán vào thứ Ba, trọng tâm là tiền lương và phúc lợi cho các tài xế bán thời gian, những người chiếm hơn một nửa số tài xế xe tải của công ty. Sau khi các cuộc đàm phán được tiếp tục vào sáng thứ Ba, hai bên đã nhanh chóng đạt được thỏa thuận sơ bộ.
8. Ngay cả một cuộc đình công ngắn hạn cũng có thể khiến UPS có nguy cơ mất khách hàng về lâu dài, vì nhiều hãng vận chuyển lớn có thể ký hợp đồng dài hạn với các đối thủ cạnh tranh của UPS như FedEx để duy trì việc chuyển phát hàng hóa.
9. Các cuộc đình công vẫn có thể xảy ra, và mối đe dọa về các cuộc đình công vẫn chưa kết thúc. Nhiều tài xế xe tải vẫn còn tức giận vì các thành viên có thể bỏ phiếu chống lại thỏa thuận ngay cả khi tăng lương và giành được các chiến thắng khác tại bàn đàm phán.
10. Một số thành viên Teamsters cảm thấy nhẹ nhõm vì họ không phải đình công. UPS không có cuộc đình công nào kể từ năm 1997, vì vậy hầu hết trong số 340.000 tài xế xe tải của UPS không bao giờ đình công khi họ còn làm việc cho công ty. Một số tài xế của UPS như Carl Morton đã được phỏng vấn và cho biết anh ấy rất phấn khích trước tin tức về thỏa thuận này. Nếu điều đó xảy ra, anh ấy đã chuẩn bị đình công, nhưng hy vọng điều đó sẽ không xảy ra. "Nó giống như một sự nhẹ nhõm ngay lập tức", anh ấy nói với giới truyền thông tại một hội trường công đoàn ở Philadelphia. "Thật điên rồ. Vâng, chỉ vài phút trước, chúng tôi nghĩ rằng nó sẽ đình công, và bây giờ về cơ bản là đã giải quyết xong rồi".
11. Mặc dù thỏa thuận có sự ủng hộ của ban lãnh đạo công đoàn, vẫn còn nhiều ví dụ về việc các thành viên bỏ phiếu chấp thuận tập thể không thành công. Một trong những cuộc bỏ phiếu đó diễn ra vào tuần này khi 57% công đoàn phi công của FedEx bỏ phiếu bác bỏ một thỏa thuận hợp đồng tạm thời có thể tăng lương của họ lên 30%. Do luật lao động áp dụng cho các phi công hãng hàng không, công đoàn không được phép đình công trong thời gian ngắn mặc dù có phiếu chống. Nhưng những hạn chế đó không áp dụng cho tài xế xe tải của UPS.
12. Liên đoàn Teamsters cho biết thỏa thuận này sẽ khiến UPS mất thêm khoảng 30 tỷ đô la trong thời hạn năm năm của hợp đồng. UPS từ chối bình luận về ước tính này, nhưng cho biết sẽ nêu chi tiết ước tính chi phí khi báo cáo thu nhập quý hai vào ngày 8 tháng 8.
Thời gian đăng: 28-07-2023
