Sự khác biệt giữa vận đơn của chủ tàu và vận đơn đường biển là gì?
Vận đơn của chủ tàu là vận đơn đường biển (Master B/L hay còn gọi là master bill, sea bill, gọi tắt là M bill) do hãng tàu phát hành.Nó có thể được cấp cho chủ hàng trực tiếp (tại thời điểm này người giao nhận vận tải không cấp vận đơn) hoặc có thể cấp cho người giao nhận hàng hóa.(Lúc này người giao nhận gửi vận đơn cho chủ hàng trực tiếp).
Vận đơn của người giao nhận vận tải (House B/L, còn gọi là vận đơn phụ, gọi tắt là H bill), nói đúng ra, phải là một hãng vận tải thông thường không vận hành tàu (người giao nhận hàng hóa hạng nhất, Trung Quốc đã bắt đầu có trình độ chuyên môn liên quan chứng nhận năm 2002 và người giao nhận vận tải phải giao hàng tại ngân hàng do Bộ Giao thông vận tải chỉ định và phải có sự đồng ý đặt cọc) Vận đơn là vận đơn do người giao nhận vận tải phát hành đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt. Transport và đã đạt được chứng chỉ NVOCC (Hãng vận chuyển thông thường không vận hành tàu).Nó thường được cấp cho chủ sở hữu trực tiếp của hàng hóa;đôi khi các hãng ngang hàng áp dụng vận đơn và vận đơn được cấp cho các hãng ngang hàng sẽ cấp vận đơn riêng cho chủ hàng trực tiếp của mình.Ngày nay, nhìn chung có nhiều đơn đặt hàng xuất khẩu hơn, đặc biệt là đến các nơi ở Châu Âu và Hoa Kỳ.
Sự khác biệt chính giữa vận đơn của chủ tàu và vận đơn đường biển là:
①Nội dung của cột Người gửi hàng và Người nhận hàng trên vận đơn là khác nhau: Người gửi hàng trong vận đơn của người giao nhận vận tải là người xuất khẩu thực tế (chủ hàng trực tiếp) và Người nhận hàng thường điền vào cùng một cột của phiếu gửi hàng trong theo quy định của thư tín dụng, thường là theo đơn đặt hàng;và Khi đơn hàng M được phát hành cho người xuất khẩu thực tế, Người gửi hàng điền thông tin về người xuất khẩu, Người nhận hàng điền phiếu gửi hàng theo nội dung;Khi lệnh M được phát hành cho người giao nhận, Người gửi hàng điền thông tin về người giao nhận và Người nhận hàng điền thông tin đại lý của người giao nhận tại cảng đích.mọi người.
②Thủ tục đổi đơn hàng tại cảng đích khác nhau: chỉ cần bạn giữ đơn hàng M, bạn có thể đến trực tiếp đại lý tàu biển tại cảng đích để đổi lấy vận đơn nhập khẩu.Thủ tục đơn giản, nhanh chóng, chi phí tương đối cố định và rẻ;còn người giữ đơn hàng H phải đến người giao nhận hàng hóa tại cảng đích để đổi hàng.Chỉ với đơn hàng M bạn mới có thể lấy được vận đơn và làm thủ tục hải quan, nhận hàng.Chi phí thay đổi đơn hàng đắt hơn và không cố định, hoàn toàn do người giao nhận vận tải tại cảng đích quyết định.
③M hóa đơn, như một vận đơn đường biển, là giấy chứng nhận quyền sở hữu cơ bản và chân thực nhất.Công ty vận chuyển sẽ giao hàng cho người nhận hàng ghi trên vận đơn M tại cảng đích.Nếu người xuất khẩu nhận được lệnh H nghĩa là việc kiểm soát thực tế hàng hóa vận chuyển nằm trong tay người giao nhận vận tải (lúc này người nhận hàng trong lệnh M là đại lý cảng đích của người giao nhận vận tải).Nếu công ty giao nhận vận tải phá sản, người xuất khẩu (người nhập khẩu) sẽ không thể nhận hàng từ công ty vận chuyển bằng H-bill.
④Đối với hàng nguyên hộp, có thể phát hành cả đơn hàng M và H, trong khi đối với hàng LCL, chỉ có thể phát hành đơn hàng H.Vì hãng tàu sẽ không giúp chủ hàng đóng kiện hàng, cũng không giúp chủ hàng phân chia hàng hóa tại cảng đích.
⑤Số B/L của chứng từ giao nhận vận tải chung không được nhập vào hệ thống quản lý bản kê khai hải quan và khác với số vận đơn trên tờ khai nhập khẩu;số B/L của chủ hàng có tên và phương thức liên hệ của công ty thay thế nhưng công ty liên hệ không phải là các công ty vận tải Cảng như đại lý bên ngoài hay Sinotrans.
Quá trình BL và HBL:
①Người gửi hàng gửi phiếu gửi hàng cho Người giao nhận, cho biết đó là hàng nguyên hộp hay hàng LCL;
②Người giao nhận đặt chỗ với công ty vận chuyển.Sau khi tàu lên tàu, hãng tàu cấp MBL cho người giao nhận.Shipper của MBL là Forwarder tại cảng đi và Cnee nói chung là chi nhánh hoặc đại lý của Forwarder tại cảng đích;
③Người giao nhận ký HBL cho Người gửi hàng, Người gửi hàng của HAL là chủ sở hữu thực sự của hàng hóa và Cnee thường thực hiện thư tín dụng cho Người đặt hàng;
④Người vận chuyển vận chuyển hàng hóa đến cảng đích sau khi tàu rời bến;
⑤Người giao nhận gửi MBL đến chi nhánh cảng đích thông qua DHL/UPS/TNT, v.v. (Bao gồm: Hồ sơ thông quan)
⑥Sau khi người gửi nhận được vận đơn, người gửi sẽ giao vận đơn cho ngân hàng đàm phán trong nước và giải quyết việc trao đổi trong thời hạn xuất trình vận đơn.Nếu T/T Shipper gửi chứng từ trực tiếp cho khách hàng nước ngoài;
⑦Ngân hàng đàm phán sẽ thanh toán ngoại hối với ngân hàng phát hành với bộ hồ sơ đầy đủ;
⑧Người nhận thanh toán lệnh đổi quà cho ngân hàng phát hành;
⑨Người giao nhận tại cảng đích mang MBL đến công ty vận chuyển để đổi lệnh lấy hàng và làm thủ tục hải quan;
⑩Người nhận lấy HBL để nhận hàng từ Forwarder.
Sự khác biệt bề ngoài giữa vận đơn của người giao nhận và vận đơn của chủ tàu: Từ tiêu đề, bạn có thể biết đó là vận đơn của Người vận chuyển hay Người giao nhận.Bạn có thể nhận biết ngay về một công ty vận tải lớn.Giống như EISU, PONL, ZIM, YML, v.v.
Việc phân biệt vận đơn của chủ tàu và vận đơn của người giao nhận chủ yếu dựa trên các khía cạnh sau:
①Nếu không có điều khoản đặc biệt nào trong thư tín dụng, vận đơn B/L (HB/L) của Freight Forwarder sẽ không được chấp nhận.
②Sự khác biệt giữa vận đơn của người giao nhận và vận đơn của chủ tàu chủ yếu ở tiêu đề và chữ ký
Người phát hành và ký vận đơn của chủ tàu, ISBP và UCP600 quy định rõ là do người vận chuyển, thuyền trưởng hoặc đại lý đứng tên của họ ký và phát hành, tiêu đề là tên công ty vận chuyển.Một số công ty vận tải lớn có thể biết sơ qua như EISU, PONL, ZIM, YML, v.v. Vận đơn của người giao nhận chỉ cần đứng tên người giao nhận, không cần ghi tên của người vận chuyển và không cần phải chứng minh đó là người vận chuyển hoặc đại lý của thuyền trưởng.
Cuối cùng, còn có vận đơn của người giao nhận hàng hóa nói chung, là vận đơn của người giao nhận hàng hóa nói chung.Chỉ cần họ có đại lý tại cảng đến hoặc có thể mượn đại lý là có thể ký loại vận đơn này.Trên thực tế, chưa có quy định chặt chẽ nào đối với loại vận đơn này.Vì Có tem của Nhà vận chuyển hoặc Là Đại lý.Một số nhà giao nhận vận tải không được tiêu chuẩn hóa.Có thể ghi lùi ngày hoặc mượn trước.Dữ liệu có thể bị làm sai lệch.Những người dễ bị lừa cũng có những vận đơn như vậy.Không có bằng chứng để kiểm tra.
Thời gian đăng: 24/10/2023
