1.EXW đề cập đến việc giao hàng tại xưởng (địa điểm được chỉ định). Nó có nghĩa là người bán giao hàng từ nhà máy (hoặc kho) cho người mua.Trừ khi có quy định khác, người bán không chịu trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện, tàu do người mua sắp xếp và cũng không làm thủ tục khai báo hải quan xuất khẩu.Người mua chịu trách nhiệm trong khoảng thời gian từ khi giao hàng tại nhà máy của người bán cho đến khi giao hàng cuối cùng. Mọi chi phí và rủi ro tại nơi đến.Nếu người mua không thể trực tiếp hoặc gián tiếp xử lý các thủ tục khai báo xuất khẩu cho hàng hóa thì không nên sử dụng phương thức thương mại này.Điều kiện này là điều kiện thương mại có ít trách nhiệm nhất đối với người bán.
2.FCA đề cập đến việc giao hàng cho người vận chuyển (địa điểm được chỉ định).Điều đó có nghĩa là người bán phải giao hàng cho người vận chuyển do người mua chỉ định để giám sát tại địa điểm được chỉ định trong thời hạn giao hàng quy định trong hợp đồng và chịu mọi chi phí, rủi ro về mất mát, hư hỏng hàng hóa trước khi hàng hóa được giao. dưới sự giám sát của người vận chuyển.
3. FAS có nghĩa là “miễn phí dọc tàu” tại cảng bốc hàng (cảng bốc hàng được chỉ định).Theo cách giải thích “Các nguyên tắc chung”, người bán phải giao hàng phù hợp với các quy định của hợp đồng cho con tàu do người mua chỉ định tại cảng bốc hàng đã thỏa thuận trong thời hạn giao hàng được chỉ định.Trường hợp hoàn thành nhiệm vụ giao hàng, chi phí và rủi ro do người mua và người bán chịu được giới hạn bởi mép tàu chỉ áp dụng cho vận tải đường biển hoặc vận tải thủy nội địa.
4.FOB là giao hàng miễn phí tại cảng bốc hàng (cảng bốc hàng được chỉ định).Người bán phải xếp hàng lên con tàu do người mua chỉ định tại cảng bốc hàng đã thỏa thuận.Khi hàng qua lan can tàu, người bán đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng.Điều này áp dụng cho vận tải đường sông và đường biển.
5.CFR đề cập đến chi phí cộng với cước vận chuyển (cảng đến được chỉ định), còn được gọi là bao gồm cước vận chuyển.Tiếp theo điều khoản này là cảng đích, nghĩa là người bán phải chịu chi phí và cước phí cần thiết để vận chuyển hàng hóa đến cảng đích đã thỏa thuận.Nó được áp dụng cho vận tải đường sông và đường biển.
6. CIF là chi phí cộng với bảo hiểm và cước vận chuyển (cảng đích được chỉ định).Sau CIF là cảng đích, nghĩa là người bán phải chịu chi phí, cước phí và bảo hiểm cần thiết để vận chuyển hàng hóa đến cảng đích đã thỏa thuận.Thích hợp cho vận tải đường sông và đường biển
7.CPT đề cập đến cước vận chuyển được thanh toán đến (điểm đến được chỉ định).Theo điều khoản này, người bán phải giao hàng cho người vận chuyển do mình chỉ định, trả cước vận chuyển hàng hóa đến đích, làm thủ tục thông quan xuất khẩu và người mua chịu trách nhiệm giao hàng.Mọi rủi ro và phí tiếp theo áp dụng cho tất cả các phương thức vận tải, bao gồm cả vận tải đa phương thức.
8.CIP đề cập đến phí vận chuyển và bảo hiểm được trả đến (điểm đến được chỉ định), áp dụng cho các phương thức vận tải khác nhau, bao gồm cả vận tải đa phương thức.
9. DAF là giao hàng tại biên giới (địa điểm được chỉ định), nghĩa là người bán phải giao hàng hóa chưa dỡ xuống phương tiện giao hàng tại địa điểm được chỉ định ở biên giới và địa điểm giao hàng cụ thể trước cửa khẩu hải quan của nước liền kề. quốc gia.Vứt bỏ hàng hóa cho người mua và hoàn tất thủ tục thông quan xuất khẩu cho hàng hóa, tức là việc giao hàng đã hoàn tất.Người bán chịu rủi ro và chi phí trước khi hàng hóa được giao cho người mua để định đoạt.Nó được áp dụng cho các phương thức vận chuyển khác nhau để giao hàng qua biên giới.
10. DES là việc giao hàng lên tàu tại cảng đến (cảng đến được chỉ định), nghĩa là người bán phải vận chuyển hàng hóa đến cảng đến được chỉ định và giao hàng cho người mua trên tàu tại cảng đến. điểm đến.Nghĩa là việc giao hàng đã hoàn tất và người bán có trách nhiệm dỡ hàng tại cảng đích.Người mua phải chịu mọi chi phí và rủi ro trước đó kể từ thời điểm hàng hóa trên tàu được định đoạt, bao gồm phí dỡ hàng và thủ tục thông quan để nhập khẩu hàng hóa.Điều khoản này áp dụng cho vận tải đường biển hoặc vận tải đường thủy nội địa.
11.DEQ đề cập đến việc giao hàng tại cảng đến (cảng đến được chỉ định), có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua tại cảng đến được chỉ định.Nghĩa là, người bán có trách nhiệm hoàn thành việc giao hàng và vận chuyển hàng hóa đến cảng đến được chỉ định và dỡ hàng đến cảng đích được chỉ định.Cảng chịu mọi rủi ro và chi phí nhưng không chịu trách nhiệm làm thủ tục hải quan nhập khẩu.Điều kiện này áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa.
12.DDU là giao hàng không phải trả thuế (điểm đến được chỉ định), có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua tại điểm đến được chỉ định mà không phải làm thủ tục nhập khẩu hoặc dỡ hàng khỏi phương tiện giao hàng, nghĩa là sau khi hoàn thành việc giao hàng , người bán phải chịu mọi chi phí và rủi ro trong việc vận chuyển hàng hóa đến địa điểm quy định nhưng không chịu trách nhiệm dỡ hàng.Điều khoản này áp dụng cho tất cả các phương thức vận tải.
13.DDP là giao hàng sau khi đã nộp thuế (điểm đến được chỉ định), có nghĩa là người bán làm thủ tục thông quan nhập khẩu tại điểm đến được chỉ định và giao hàng hóa chưa dỡ trên phương tiện vận tải cho người mua, nghĩa là , việc giao hàng hoàn tất và người bán phải chịu mọi rủi ro và chi phí vận chuyển hàng hóa đến đích, làm thủ tục thông quan nhập khẩu và nộp “thuế, phí” nhập khẩu.Điều khoản này là điều khoản mà người bán chịu trách nhiệm, chi phí và rủi ro lớn nhất và điều khoản này áp dụng cho tất cả các phương thức vận tải.
Thời gian đăng: 13-09-2023
